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完売 JGTC R34 GT-R Nissan Loctite Ebbro 1/43 2000 #124 #1 car レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：6317454080
中古 ：6317454080-1 |
メーカー | 20e28d5352 | 発売日 | 2025-05-31 08:00 | 定価 | 6000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
完売 JGTC R34 GT-R Nissan Loctite Ebbro 1/43 2000 #124 #1 car レーシングカー
1/43 Ebbro Loctite Nissan GT-R R34 JGTC 2000 car #1 #124,EBBRO Nissan Nismo Skyline GT-R R34 #1 Loctite Zexel JGTC,Stateside Garage | EBBRO Trendies JGTC 2000 Loctite Zexel,Stateside Garage | EBBRO Trendies JGTC 2000 Loctite Zexel,1:43 Nissan Skyline GT-R R34 JGTC #1 2000 Loctite Nismo, ご覧頂きましてありがとうございます。EBBRO 1/43 SUPER GT500 D'station ADVAN GT-R 2013 No.24 WHITE/GREEN エブロ。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 NISMO R34 LOCTITE ZEXEL GT-R 2000年型 JGTC GT500クラス
車両本体状態良好です。1/43 ARTA NSX Super GT 2006 ＃8。箱に破れ等ありません。1/43 トミカEBBRO 1990年JTC リーボックスカイラインR32#1 長谷見昌弘、A・オロフソン。ショーケースにヒビ割れ等ございません。☆1/43 EBBRO SUPER GT 500 ARTA NSX No.1 オレンジ。
箱をフィルムに包んで保管しております。1/43 EBBRO 2000年JGTC カストロール NISMO GT-R#2 片山右京、M・クルム。
送料は680円です。1/43 クラージュ LC70 チーム 無限 #16 ジャパン ルマン チャレンジ 2006。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。EBBRO 1/43 FORMULA NIPPON '01 DOCOMO RED/WHITE 235 未使用品。
～ＪＧＴＣ ＧＴ５００ ２０００年型 Ｒ３４ ＧＴ－Ｒ～
1999年のシーズン終了後、GT-Rは苦境に陥った。EBBRO エブロ 1/43 Super GT 2005 DYNACITY TOM'S SUPRA ダイナシティ トムス スープラ #37 80 スーパーGT。2年連続チャンピオンにはなったものの、ホンダNSX、トヨタスープラといった
ライバル達の進化が著しかったからだ。☆1/43 EBBRO SUPER GT500 NIAMO GT-R Low down force test car March 26/27 Fuji 赤/黒。
そこで2000年、日産開発陣はR34 GT-Rに大改造を施した。EBBRO 1/43 SUPER GT300 triple a Vantage GT2 2011 No.66 WHITE/ORANGE エブロ。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を大幅に低くし
重心を下げた。EBBRO エブロ ミニカー 1/43 CALSONIC NISSAN R88C #23 Le Man’s 1988 レーシングカー ホワイト×ブルー◆3118/静岡清水店。
ホンダ、トヨタ陣営のエンジニア達からは、「これではコースアウトしたら一発でエンジンマウントが壊れてしまう」と陰口を言われる程
極端な改良であったが、それでも実行したのはGT-Rにとって長くて重く、重心も高い直列６気筒エンジンが重荷になっていたからだった。エブロ製 ＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ-Ｒ Ｏｋａｙａｍａ test 2015。
1990年代初頭の頃はその圧倒的パワーでライバル達を周回遅れにしレースにならないくらいの圧倒的な強さを誇っていたGT-Rだったが
この頃になるとライバル達の進化の前に逆に直６エンジンがＧＴ－Ｒの弱点となっていたのだった。EBBRO 1/43 SUPER GT500 ZENT CERUMO SC430 2011 No.38 BLUE エブロ。
この時新型エンジンへの換装も一時は検討されていたがGT-Rの伝統は重くエンジンの載せ替えは2年後の2002年の後半まで延ばされる事となった。1/43 EBRRO JGTC ARTA NSX 2004(スーパーGT、全日本選手権、オートバックス)。
この時、足回りも見直されフォーミュラカーと同じ、プッシュロッドで水平マウントされた最新式のダブルウィッシュボーンへと変更された。☆1/43 EBBRO SUPER GT500 WOODONE ADVAN KONDO Z No.24 緑/黒。
何だかんだと言ってもこの変更がタイムへの影響は一番大きかったのではないと思われる。EBBRO 1/43 ニッサン ニスモ GT-R RC (ホワイト) エブロ。
通常のダブルウィッシュボーンもテコの原理を利用したものだが、このプッシュロッド式は部品点数をさらに増やしより大きなテコの原理を
使ったシステムでレバー比が大きく変わり、それによりサスペンションが動く方向になりよりハイレートなスプリング＆ダンパーをセットアップする事が可能になる。1/43 マクラーレンホンダ 2016 MP4-31 J.バトン McLaren HONDA。
同時にそれによって車体剛性も上げられ、ダウンフォース量も増やせる、ブレーキも更にμの高いパッドを使える等々の副産物も
得る事が可能となり車の戦闘力は９９年型と比べ別物のレベルで劇的に上がりよりフォーミュラに近い動きとなっている。エブロレーシング◇1/43 ポルシェ 908 1969 #32/ホワイト/レッド。
このシステムが何故ほとんどの市販車で使われないのか？
それは「コスト」の一言に尽きる。【トミカ4台セット】G’ZOX・SSR・ハセミZ/トヨタ スプリンター トレノ AE86タイプ/Honda F-1/コカ・コーラ イベントカー【新品同様】。
こういったものは他車種からの流用品などではなくイチから専用設計で開発するものなので開発コストがべらぼうにかかる。1/43 RedLine 2006年スーパーGT JIMセンターフェラーリダンロップ#11 田中哲也、青木孝行。
おまけに形状が複雑で部品点数も多い。1/43 EBBRO 2011年スーパーGT デンソーサードSC430#39 石浦宏明、井口卓人 【外箱日焼け】。速さを追及する上で最上級のものであるのは間違いないのだが、
実現させるととんでもない価格になってしまう事から、一部海外のスーパーカーやハイパーカーなどには実装されているが、
ほとんどの市販車には実現できないというのが答えである。エブロ ダンロップ ザイテック ジャパンル・マン 1/43 レッド 赤 Dunlop Zytek 05S JLMC '07 No.22 エブロ MMP EBBRO 札幌市 平岸店。
又、メンテナンスの点でも定期的にシビアに管理する必要がありこれも市販車や一般ユーザーには向いていない点である。エブロ 1/43 NISSAN GT-R SUPER GT 2008 Test Car 2008series スーパーGT500 日産 ニッサン。
増し締めや各部ピロボール部分のメンテ等をしっかりしないと足回りが最悪折れたり命に関わる危険がある為
専属のメカニックがついている本物のレーシングカーの為のシステムと言える。1/43 EBBRO SUPER GT2005 G'ZOX・HASEMI Z No.3 黒/赤。
レーシングカーでも実際に2000年型のレイブリックNSX（飯田章）が鈴鹿の130Rで突然足がポッキリ折れて大クラッシュするという事件がった。ニスモZ スーパーGT500 （2007/テストカー/#350/ブラック） （1/43スケール 43912）。
この年からNSXもプッシュロッド式になっているが初めて触るメカニックのメンテ管理の間違いなどが原因だと思われる。エブロ 1/43 マクラーレン ホンダ MP4-30 J.バトン 2015 McLaren Honda Jenson Button。
更にダウンフォースを稼ぐ空力も採用。EBBRO 1/43 Dick Barbour ポルシェ 935 K3 1980 IMSA GT (ホワイト) エブロ。その結果2000年型GT-Rは99年型とは見た目は似ているが完全に別物に進化したのである。1/43 スーパーGT 2015 LEON SLS Rd.1 Okayama No.65 (45288)。
しかし、進化したライバルを前にGT-Rの戦いは楽ではなかった。EBBRO 1/43 ITALYA PORSCHE 935 1978 Fuji 500mile エブロ。
開幕戦こそ元F1ドライバーであるエリック・コマス、影山正美がドライブするロックタイト・ゼクセルGT-Rが優勝したが
シーズン半ばにはNSXが飛びぬけて速くなりGT-Rは再び苦戦に悩まされた。1/43 ダイナシティ Tom’ｓ スープラ ＪＧＴＣ２００４ ＃37。
コマス、影山組は2勝目を挙げられないまま着実なレース運びで選手権ポイントを稼ぐ事によってチャンピオン争いに食らいつき
ポイントランキング首位に立って鈴鹿でのシリーズ最終戦を迎えた。【美品】1/43 D'STATION KeePer SC430 SUPER GT500 2011 EBBRO製。
しかし、毎レースで少しずつポイントを稼いできた結果、最終戦では70kgものウエイトハンデを課せられてしまった。1/43 EBRRO JGTC 2003 au CERUMO SUPRA(スーパーGT、全日本選手権、スープラ)。
このウエイトハンデというのがＧＴのやっかいなレギュレーションの一つで、３０kg積んでしまうとプロ同士の戦いではもう勝てない、
というのが常識となっていた。レーシングカー EBBRO 1/43 663 TOYOTA 7 JAPAN GP 1969 #2 White/Red。鈴鹿ならば予選でコンマ４秒違ってくるほど大きな差になる。EBBRO 1/43 SUPER GT 300 R&D SPORT LEGACY B4 2009 No.62 SILVER エブロ。
この為予選では10番手がやっとという結果になっていまう。EBBRO 1/43 CALSONIC NISSAN SKYLINE GT-R R33 JGTC 1998年 #12 星野一義 エブロ カルソニック 日産スカイライン bcnr33 ミニカー。
結局レースではNSX勢のブレーキングやコーナリングの速さに追従できず惜しくもシリーズ2位で2000年シーズンを終えたのである。エブロ 1/43 43598 JGTG 2004 YELLOW HAT SUPRA YELLOW。
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